Os chassis dos veículos sobre esteiras são como "sapatas de centopéia" de metal para o veículo, formando um sistema de movimento-de circuito fechado composto de placas de esteira, rodas motrizes, rodas-guia e rodas de sustentação-de carga. Cada placa de trilho é conectada por pinos para formar um trilho flexível, permitindo que o peso seja distribuído uniformemente sobre uma superfície de contato maior. Este design reduz a pressão para 1/10 da dos veículos com rodas, permitindo-lhes mover-se suavemente mesmo em neve e pântanos.
Adaptabilidade ao terreno: atravessa facilmente trincheiras de 1-metro de largura e sobe encostas de 35 graus.
Vantagem na capacidade de carga: Os veículos sobre esteiras têm capacidade de carga 50% maior do que os veículos com rodas do mesmo peso.
Conveniência de manutenção: As placas individuais danificadas podem ser substituídas rapidamente, ao contrário dos pneus que requerem desmontagem completa.
Ambientes Especiais: Os veículos de investigação polar utilizam pistas alargadas, resultando numa pressão sobre o solo inferior à pegada humana.
Além de tanques e escavadeiras, chassis sobre esteiras também estão ativos nessas áreas: veículos de resgate-terrenos atravessam ruínas pós{1}}terremotos, esquis{2}}com esteiras largas protegem estações de pesquisa polar e até mesmo motorhomes sobre esteiras podem entrar em áreas escondidas inacessíveis a veículos comuns. Na agricultura moderna, os tratores ultraleves de lagartas protegem a estrutura do solo e reduzem a compactação do solo em 30% em comparação com as máquinas tradicionais de rodas.
